A „Smart” forradalom rövid története

A tachográf technológia az elmúlt néhány évben gyorsan fejlődött. Az első generációs Smart Tachographs (1. verzió) 2019. június 15-én került bevezetésre, amely először tette kötelezővé a GNSS (műholdas) nyomkövetést az új járművekben.

A fejlettebb intelligens tachográf 2. verziója – amelyet ma a nemzetközi határátkeléshez használunk – azonban csak 2023. augusztus 21-én került bevezetésre. Azóta fokozatos „átalakítási” program van érvényben. 2025 augusztusától szinte minden nemzetközi fuvarozásban részt vevő nehéz tehergépjárműnek rendelkeznie kell ezekkel a 2. verziójú egységekkel, a könnyű haszongépjárművek (2,5 tonna felett) esetében a végső határidő 2026. július 1.

Mi az a komp üzemmód?

A komp üzemmód (a tachográf menüben hivatalosan „Komphajó/Vonat” néven szerepel) egy speciális beállítás, amely lehetővé teszi a járművezetőnek, hogy megszakítsa a rendszeres napi pihenőidőt (11 óra) vagy a rendszeres heti pihenőidőt (45 óra) a hajóra való felszállás vagy leszállás céljából. Normális esetben a pihenőidő alatti járműmozgás „megszakítaná” a pihenőidőt, és újraindítaná az óra számlálását. A komp üzemmód jogi „pajzsot” biztosít, amely lehetővé teszi a nehéz tehergépjármű mozgatását anélkül, hogy az egész pihenőidő érvényét vesztené, feltéve, hogy betartja a szigorú időzítési szabályokat.
 

A „60 perces” szabály

A legfontosabb dolog, amit szem előtt kell tartani, az egyórás korlát. Az Egyesült Királyság és az EU szabályai szerint legfeljebb két megszakítás engedélyezett (egy a kompra való felhajtáshoz és egy a kompról való lehajtáshoz), amelyek együttes időtartama nem haladhatja meg a 60 percet. Ezek alatt a mozgások alatt a tachográf „vezetés” vagy „munka” időt rögzít, de amíg a teljes idő kevesebb, mint egy óra, és van ágya vagy fekvőhelye a hajón, 11 órás pihenőideje érvényben marad.
 

Hogyan lehet aktiválni az új intelligens tachográfokon

Bár a Smart 2 tachográf most már automatikusan rögzíti a határon való átkeléseket GNSS segítségével, nem tudja „kitalálni”, hogy mikor van hajón – ezt továbbra is manuálisan kell kiválasztania.
 

Íme néhány példa eszközökre
A VDO DTCO 4.1-en: Lépjen a Főmenübe, válassza a Járműbejegyzés lehetőséget, majd görgessen a Komp/Vonat lehetőséghez.
Nézze meg az oktatóvideót itt: https://www.youtube.com/watch?v=2a_-zZTYDsk 
A Stoneridge SE5000 Smart 2-n: Lépjen a Helyek menübe, és válassza a Komp/Vonat lehetőséget.
Kézikönyv itt: https://stoneridgeelectronics.com/files/SE5000-Smart-2/Manuals/9000-103765P_01_07_Drivers_and_Company_Manual.pdf 

Ezt a motor beindítása előtt kell aktiválnia, hogy felhajtóhídra hajthasson. Miután leparkolt a fedélzeten, azonnal állítsa vissza a készüléket kézzel a „Rest” (Pihenés) szimbólumra.

A legújabb Smart 2 egységek megkönnyítik az életet azzal, hogy automatikusan rögzítik a helyét, amikor a komp üzemmód aktiválva van. Ez egyértelmű bizonyítékot nyújt a hatóságoknak arról, hogy járműve mozgása kikötőben vagy terminálon történt. A felelősség azonban továbbra is a vezetőre hárul: ha elfelejti átkapcsolni az üzemmódot, vagy túllépi a 60 perces mozgási korlátot, a tachográf jelzi a pihenőidő megsértését, amelyet a távoli DSRC érzékelők még akkor is észlelnek, ha később aznap autópályán halad.